Vivre à Decazeville et sa région

La ligne SNCF Beziers-Neussargues est une ligne historique qu’il faut moderniser tant pour le transport des voyageurs que pour celui des marchandises. Elle représente une alternative à la saturation des lignes ferroviaires nord-sud en France et permet au désenclavement du Massif Central.

A l’heure où certains souhaitent encore en cette période budgétaire difficile que l’on continue à dépenser des centaines de millions pour des routes, EELV défend l’alternative ferroviaire pour le transport des personnes et des marchandises, notamment parce qu’elle représente le meilleur atout pour lutter contre le réchauffement climatique.

Mais la ligne Beziers-Neussargues n’est pas la seule à être menacée. La ligne POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) avec sa correspondance à Brive pour Capdenac et Rodez, est totalement oubliée des grands élus et notables aveyronnais, trop occupés à défendre l’avion qu’ils doivent vraisemblablement prendre plus souvent que le train.

EELV soutient également la rénovation de la ligne Cahors-Capdenac, cinquième branche de l’étoile ferroviaire de Capdenac, tant pour le transport de voyageurs que pour celui des marchandises. La voie verte imaginée par le Conseil Général du Lot sur l’emplacement de ces rails, peut très bien être transformée en véloroute sur les chemins calmes du long de la Vallée du Lot.

Malgré d’importants travaux réalisés dans le cadre du Plan Rail Midi-Pyrénées, les TER mettent toujours autant de temps, sinon plus, pour aller de Rodez à Toulouse. Ce n’est pas normal. Il faut là aussi tout faire pour faire aimer le train aux Aveyronnais et aux Toulousains désirant venir en Aveyron en améliorant cette ligne par des horaires mieux choisis, des temps de trajets raccourcis et du matériel roulant plus apte à rouler à 160 km/h sur les tronçons où c’est possible.

Tout comme doivent être améliorées les liaisons Aurillac-Capdenac-Villefranche-Toulouse, Millau-Toulouse et Millau-Montpellier.

Les moyens financiers pour ces améliorations sont à trouver dans les enveloppes financières prévues pour la LGV Bordeaux-Toulouse. Pour cette liaison, les TVG doivent rouler sur les lignes actuelles rénovées comme le confirme par ailleurs les récents rapports Bianco et Auxiette.

Europe Écologie - Les Verts de l’Aveyron apporte son entier soutien aux marcheurs qui défendent la ligne Beziers-Neussargues et plus globalement le développement et la modernisation du réseau et des services ferroviaires.

10 ans après les grandes inondations de la rivière Lot de décembre 2003, l’Entende interdépartementale du Bassin du Lot élabore enfin un dossier de candidature de PAPI d’intention. C’est l’étape intermédiaire entre le Schéma de Prévention des Inondations sur le bassin du Lot et un vrai PAPI (Programme d’Action de Prévention des Inondation).

10 ans de perdus et des moyens financiers importants à l’époque qui se sont envolés. Il est vrai qu’il est plus valorisant pour un élu ou un notable de couper le ruban d’inauguration pour une écluse ou un bateau-promenade que pour des aménagements de ralentissement dynamique des eaux en amont de la rivière ou des aménagements de protection localisés.

 Depuis 10 ans, je travaille sur le problème des inondations du Lot car en 2003, nous avons frôlé la catastrophe. J’ai visité de nombreux sites soumis aux inondations : Cahors, Lézignan-Corbières, Sommières… J’ai rencontré de nombreux élus et vu sur place les solutions misent en place tant pour la prévention que pour la gestion des crues.

Mais il est toujours difficile d'avoir raison tout seul et trop tôt. Dès le début, la mise en place d’un PAPI sur le bassin du Lot était pour moi une évidence. Je l’écrivais d’ailleurs en 2006 sur ce blog et j’y ai consacré de nombreuses notes. J'avais également défendu la création d'un PAPI lors de l'élection cantonale de 2008. j'étais le seul candidat à m'inquiéter des inondations du Lot et à apporter des solutions lors de cette campagne électorale.

Les associations locales, que ce soit le Collectif des Sinistrés des Inondations de 2003 du Bassin à Boisse-Penchot ou l’Association des Sinistrés de la Vallée du Lot à Espalion, ont proposé à maintes reprises des solutions pour modérer et prévenir les crues.

Rien n’y a fait.

Alors, on ne peut que se réjouir que l’Entente décide enfin de se lancer dans ce programme.

D’abord, le temps presse. Il est à souhaiter que le temps de l’étude et de la réalisation de travaux ou des préconisations ne dure pas encore 10 ans. Il y a urgence !

Les pluies de ces derniers jours ont encore montré la rapide montée des eaux du Lot et de ses affluents.

Ensuite, je serai très attentif aux propositions de ce PAPI, car ce soudain intérêt de l’Entente pour les inondations après 10 ans de quasi ignorance (si ce n'est une petite étude du CEREG) me laisse perplexe. Il ne faudrait pas que les aides allouées pour réaliser des ouvrages et mettre en place des mesures adéquates afin de modérer la vulnérabilité des inondations soient réduites afin de favoriser la poursuite de la navigabilité, joujou coûteux de nos chers élus, mais qui pour moi, ne doit pas être la priorité. D'abord assurer la protection des personnes et des biens au regard des inondations, puis retrouver et maintenir une bonne qualité des eaux, ensuite aménager la véloroute et après poursuivre la navigabilté.